點擊數：9152020-07-08 09:38:10 來源: 鋼結構
近日，“第十四屆第一批中國鋼結構金獎工程”獲獎名單揭曉，中交一公局承建的寧波市奉化區城市轉型示范區綜合開發項目市政道路起步工程——方欣路(順浦路-葭浦路)的奉心湖大橋榮獲該獎。
奉心湖大橋橫跨奉心湖，是連接順浦路至葭浦路主要通道，也是方便兩“岸”居民溝通的“民生橋”。大橋為1×78m的下承式鋼結構拱橋，主梁采用單箱七室斷面鋼箱梁，橋面全寬37.5m，鋼主梁中心線處梁高2.5m，梁頂面設雙向2%橫坡。拱肋采用單箱單室等截面鋼箱拱，截面寬度2.5m，截面高度1.8m。拱軸線在拱肋平面內為二次拋物線，計算跨徑76m，拱高16m，矢跨比1:4.75。吊桿采用擠壓錨固鋼絞線索體系，吊桿（共15對）型號采用GJ15-9類型，吊桿采用整束擠壓方式錨固鋼絞線，張拉端位于鋼箱梁側，錨固端位于拱肋一側。吊桿索體采用GJ15-9型號，吊桿錨具采用拉索錨具GJ15A-9和GJ15B-9兩種類型，采用“先梁后拱”支架法進行施工。
奉心湖大橋的主體結構施工內容為鋼箱梁結構的安裝施工、拱肋結構的安裝施工，這也是項目施工中的一大難點。據該項目負責人介紹，考慮到鋼箱梁跨度及寬度方向均比較大，不易施工。經多次研討，項目施工團隊決定按照先鋼箱梁后拱肋的總體施工方案進行施工作業，并搭設臨時支撐架、將鋼箱梁分片、分段進行吊裝施工。
施工過程中，如何經濟、合理、符合設計受力要求的進行鋼箱梁結構分片劃分成為了困擾施工團隊的難題。為了解決這個難題，項目團隊積極運用BIM技術實現工程全關聯單位共構、全專業協調、全過程模擬，把在施工過程需要注意的問題清晰明了地呈現在眼前，確保項目全鏈條、全周期信息化管理，為項目順利建設完成提供了保障。
耗時一年零一個月，奉心湖大橋建設完成。但新的難題隨之而至，建設完成后如何進行鋼箱梁、拱肋結構下部臨時支撐架系統卸載拆除施工？整個項目團隊經過了多次討論，最終確定施工方案。
鋼箱梁、拱肋結構安裝完成后，先拆除拱肋結構下方臨時支撐架系統，再拆除鋼箱梁下方臨時支撐架系統，拆除施工的順序從中間向兩端進行，使鋼箱梁及拱肋結構平穩過渡至設計使用狀態。
為了確保支撐架系統卸載拆除施工時拱肋及箱梁結構自身的安全，提前請設計單位對卸載全過程進行結構應力及變形狀況的仿真驗算分析，并在鋼箱梁及拱肋結構上設置測量監測點，實時測量監測支撐架卸載拆除時鋼箱梁及拱肋結構的變形情況，最終，支撐架全部拆卸完成，奉心湖大橋以一個嶄新的面貌呈現在大家面前。
